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Indicadores de patio y andenes: qué medir en un CEDI y cómo calcularlo

Por el equipo de Safyro · · 8 min de lectura

En el patio y los andenes se pierde tiempo que nadie ve: el vehículo que espera en la calle, el que está listo pero nadie lo llama al andén, el que termina de cargar y se queda sin despachar. Los indicadores convierten ese tiempo en números para decidir con datos. Estos son los que más ayudan, cómo calcularlos y qué mirar en cada uno.

Los indicadores principales

IndicadorQué mideCómo se calcula
Tiempo en el CEDICuánto dura una visita completaHora de salida menos hora de ingreso a portería
Espera en la filaCuánto espera el vehículo para entrarHora de ingreso menos hora de llegada a la fila
Tiempo por faseDónde se va el tiempoDuración de cada fase (portería, patio, atraque, operación, cuadre, despacho)
Cumplimiento de citasSi las transportadoras llegan a tiempoCitas que llegaron dentro de la tolerancia ÷ citas aprobadas
Ocupación de cuposSi la capacidad está bien repartidaCitas de la ventana ÷ cupo de la ventana
Novedades de cargaLa calidad de lo que llega o saleVisitas con faltantes, sobrantes o averías ÷ visitas cuadradas

Tiempo en el CEDI y tiempo por fase

El tiempo total dice si hay un problema; el tiempo por fase dice dónde está. Si el total sube, mire qué fase creció: una espera larga en turno en patio suele ser falta de andenes o de cuadrillas; una operación larga, problemas de estiba o de equipos; un despacho largo, documentos que no están listos a tiempo.

Fije un tiempo objetivo por fase y compare cada día contra él. Más útil que el promedio es el percentil 90: el tiempo que no superan 9 de cada 10 visitas. Un promedio bueno puede esconder unos cuantos vehículos con esperas muy largas, que son los que generan los reclamos.

Espera en la fila

Es el indicador que más ven las transportadoras, porque es su tiempo perdido. Si crece en ciertas horas, revise las ventanas de cita: probablemente demasiados vehículos están llegando juntos.

Cumplimiento de citas y ocupación de cupos

Juntos dicen si el agendamiento funciona. Un cumplimiento bajo con cupos llenos indica que las transportadoras piden la cita pero no la respetan; uno alto con cupos vacíos, que hay capacidad que se puede ofrecer. Revíselos por transportadora y por ventana.

Novedades de carga

Cuente las visitas con faltantes, sobrantes o averías frente a las que se cuadraron, y cuántas de esas novedades tienen foto. Una novedad sin evidencia es difícil de reclamar; si el porcentaje con foto es bajo, el problema está en el proceso del andén, no en la carga.

De dónde salen los datos

  • Hora de llegada a la fila, de ingreso y de salida, que registra la portería.
  • Hora de inicio y fin de cada fase, al mover el vehículo de una a otra.
  • Las citas, con su ventana y su estado.
  • El cuadre de cada movimiento contra el documento.

Si estos datos se anotan a mano y se pasan a una hoja de cálculo al final del día, llegan tarde y con errores. Lo práctico es que se registren solos mientras se trabaja.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un buen tiempo en el CEDI?

Depende del tipo de carga y de la operación. Lo útil es fijar un objetivo por fase con la realidad de su CEDI y medir contra él todos los días, en lugar de compararse con cifras de otros.

¿Por qué el percentil 90 y no el promedio?

Porque el promedio esconde los casos extremos. El percentil 90 muestra el tiempo que no superan 9 de cada 10 visitas: si sube, hay vehículos esperando mucho aunque el promedio se vea bien.

¿Cada cuánto se deben revisar los indicadores?

Los del día (vehículos en el CEDI, espera, alertas), durante la operación. Los de período (cumplimiento, novedades, tiempos por fase), una vez por semana o por mes, por transportadora.

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